螺桿式空壓機(jī)的常見故障與維修

2018/07/17 09:21

螺桿式空壓機(jī)的常見故障與維修

1、機(jī)組排氣溫度高(超過設(shè)定110 ℃)，空壓機(jī)自行跳閘

1) 機(jī)組潤(rùn)滑油量不足(停車時(shí)從油視鏡中能看到低于油刻度綠區(qū));

2) 環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38℃)

3) 油冷卻器散熱翅片被灰塵堵塞，需從里往外吹;

4) 潤(rùn)滑油規(guī)格不正確;

5) 熱控制閥故障;

6) 進(jìn)口空氣濾清器臟;

7) 油過濾器芯堵塞;

8) 冷卻風(fēng)扇故障;

9) 排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大;

10) 溫度傳感器故障(控制機(jī)組);

2、空壓機(jī)排氣溫度低于正常值(低于75℃)

1) 冷卻水量太大

2) 環(huán)境溫度低

3) 無(wú)負(fù)荷太久

4) 溫度傳感器顯示有偏差

5) 熱控制閥故障，始終處于打開位置。

3、機(jī)組油耗大，潤(rùn)滑油添加周期短或出口壓縮空氣含油量大;

1) 潤(rùn)滑油太多，停車時(shí)油面高于油刻度綠區(qū)，運(yùn)作時(shí)油位應(yīng)不高于油刻度的一半;

2) 回油管堵塞;

3) 機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低;

4) 進(jìn)氣閥止回閥功能故障;

5) 油細(xì)分離濾芯破損;

6) 冷卻油系統(tǒng)泄漏;

7) 油氣桶出口壓力維持閥彈簧疲勞

8) 回油管止回閥故障

9) 潤(rùn)滑油規(guī)格錯(cuò)誤

4、機(jī)組壓縮氣量低于設(shè)計(jì)值，出口壓力低

1) 進(jìn)口空氣過濾器堵塞

2) 進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，加載閥內(nèi)部膜片或電磁閥壞;

3) 出口壓力維持閥動(dòng)作不良;

4) 油細(xì)分離濾芯堵塞;

5) 壓力泄放閥泄漏;

6) 進(jìn)氣比例閥設(shè)置有誤

7) 傳到皮帶松動(dòng);

8) 實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量;

9) 壓力傳感器故障(控制機(jī)組);

5、機(jī)組排氣壓力過高

1) 進(jìn)氣閥故障;

2) 進(jìn)口加載電磁閥故障;

3) 壓力設(shè)置太高;

4) 壓力傳感器故障(控制機(jī)組);

5) 壓力表故障(繼電器控制機(jī)組);

6) 壓力開關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)。

6、機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)(電氣故障)

1) 保險(xiǎn)絲熔斷;

2) 主電機(jī)保護(hù)繼電器動(dòng)作;

3) 啟動(dòng)繼電器故障;

4) 欠相保護(hù)繼電器動(dòng)作;

5) 啟動(dòng)按鈕接觸不良，接線松開;

6) 電壓太低;

7) 電動(dòng)機(jī)故障;

8) 機(jī)體故障;

9) 無(wú)電源輸入控制機(jī)組;

10) 控制器故障，壓力和溫度傳感器斷線;

7、機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大，壓縮機(jī)自行跳閘(電氣故障)

1) 輸入電壓太低;

2) 排氣壓力太高，超過額定壓力;

3) 潤(rùn)滑油規(guī)格錯(cuò)誤;

4) 油細(xì)分離濾芯堵塞;

5) 主機(jī)故障;

6) 主電機(jī)故障;

7) 星星——三角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短(應(yīng)為10 ~ 12 秒);

8) 進(jìn)氣閥故障(開啟度太大或卡死處于打開位置);

9) 接線松動(dòng);

10) TR時(shí)間繼電器壞(繼電器控制機(jī)組)。

8、主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流低于正常值

1) 空氣消耗量大(出口壓力始終在設(shè)定值以下運(yùn)轉(zhuǎn))

2) 進(jìn)口空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致主機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);

3) 進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，伺服汽缸內(nèi)部膜片損壞或電磁閥壞，導(dǎo)致進(jìn)口閥未全開;

9、主機(jī)無(wú)法全載運(yùn)轉(zhuǎn)

1) 三向電磁閥故障

2) 智能控制器故障

3) 進(jìn)氣閥動(dòng)作不良

4) 進(jìn)氣閥伺服器氣缸膜片破裂

5) 壓力維持閥動(dòng)作不良

6) 比例閥故障

7) 濾水杯漏氣

8) 控制管路泄漏

10、空、重車切換頻繁

1) 管路泄露

2) 壓差設(shè)置太小

3) 空氣消耗量不穩(wěn)定

11、停機(jī)時(shí)油霧從進(jìn)口空氣過濾器冒出

1) 進(jìn)氣閥泄漏

2) 重車停機(jī)

3) 三向電磁閥動(dòng)作不良

4) 電氣線路錯(cuò)誤

5) 壓力維持閥泄漏

6) 泄放閥未泄放

12、風(fēng)扇電機(jī)過載

1) 風(fēng)扇變形;

2) 風(fēng)扇電機(jī)故障;

3) 風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障(老化);

4) 接線松動(dòng);

5) 冷卻器堵塞;

6) 排風(fēng)阻力大。

13、螺桿壓縮機(jī)的工作原理

螺桿式空氣壓縮機(jī)屬容積式壓縮機(jī)，是通過工作容積的逐漸減少達(dá)到氣體壓縮的目的。

螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作容積是由一對(duì)相互平行放置且相互嚙合的轉(zhuǎn)子的齒槽與包容這一對(duì)轉(zhuǎn)子的機(jī)殼所組成。在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)二轉(zhuǎn)子的齒互相插

入對(duì)方齒槽，且隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)插入對(duì)方齒槽的齒向排氣端移動(dòng)，使被對(duì)方齒所封閉的容積逐步縮小，壓力逐漸提高，直至達(dá)到所要求的壓力

時(shí)，此齒槽方與排氣口相通，實(shí)現(xiàn)了排氣。

一個(gè)齒槽被與之相嚙合的對(duì)方齒插入后，形成了二個(gè)被齒隔開的空間，靠近吸氣端的齒槽為吸氣容積，與排氣端相近的為壓縮氣體的容積。隨著

壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，插入齒槽的對(duì)方轉(zhuǎn)子的齒向排氣端移動(dòng)，使吸氣容積不斷擴(kuò)大，壓縮氣體的容積不斷縮小，從而實(shí)現(xiàn)了在每個(gè)齒槽的吸氣壓縮過

程，當(dāng)壓縮氣體在齒槽中氣體壓力達(dá)到所要求的排氣壓力時(shí)，這齒槽正好與排氣孔口相通，開始了排氣過程。被對(duì)方轉(zhuǎn)子的齒將齒槽分成的吸氣

容積和壓縮容積的變化是周而復(fù)始的，就這樣使壓縮機(jī)能連續(xù)的吸氣、壓縮和排氣。

14、開機(jī)前注意事項(xiàng)：

1) 檢查三相電源，確認(rèn)正常。

2) 打開機(jī)器門鎖，觀察空壓機(jī)油位，此時(shí)油位應(yīng)在油位刻度綠區(qū)，否則需補(bǔ)充斯可絡(luò)螺桿機(jī)專用油，到正常油位。

3) 打開控制器電源鎖，觀察液晶顯示屏上有無(wú)異常顯示。正常應(yīng)顯示“設(shè)備已停機(jī)”，表示正常。

4) 打開空壓機(jī)出口閥門。

5) 以上檢查無(wú)誤后，可按下空壓機(jī)啟動(dòng)按鍵，即(ON)按鍵，空壓機(jī)即可正常工作。

15、運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項(xiàng)：

1) 開機(jī)后，要觀察壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘。觀察有無(wú)異常響聲及振動(dòng)、有無(wú)泄漏油、氣等，否則應(yīng)立即停機(jī)檢查。

2) 動(dòng)轉(zhuǎn)中的管路及容器內(nèi)均有壓力，嚴(yán)禁松開管路或栓塞，以及打開不必要之閥門。

3) 運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意觀察油位。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油位比停機(jī)后有所下降，屬正?，F(xiàn)象?？床坏接臀唬遗艢鉁囟雀邥r(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。停機(jī)10分鐘后觀察

油位，若不足則待系統(tǒng)內(nèi)部無(wú)壓力時(shí)，補(bǔ)充專用潤(rùn)滑油;

4) 氣體被油冷卻器冷卻后，會(huì)產(chǎn)生一定的凝結(jié)水，應(yīng)定時(shí)排放，否則水分會(huì)被氣體帶到后系統(tǒng)內(nèi);根據(jù)天氣原因、排放水時(shí)間可靈活調(diào)節(jié)，一般

夏季比較頻繁。

5) 運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，至少每1～2小時(shí)應(yīng)記錄：電壓、電流、出口氣體壓力、出口排氣溫度、油位等參數(shù)，供日后檢修作參考之用。

16、停機(jī)注意事項(xiàng)：

1) 首先按下OFF鍵，10～15秒鐘后，智能控制器按預(yù)編程序停車。電動(dòng)機(jī)才會(huì)停止。避免空壓機(jī)在重負(fù)荷下直接停機(jī);

2) 必要時(shí)，關(guān)下電源鎖開關(guān)(紅色按鍵)，將電源鎖關(guān)閉。

3) 空壓機(jī)停機(jī)后，不能馬上啟動(dòng)，需等1～2分鐘左右，等系統(tǒng)將內(nèi)部壓力自動(dòng)排空，以防重負(fù)荷啟動(dòng)損壞電機(jī)。

4) 本機(jī)在調(diào)試后，根據(jù)實(shí)際情況將壓力和其它參數(shù)調(diào)好，設(shè)為全自動(dòng)控制模式。一般情況下，用戶不必自行調(diào)整。

17、進(jìn)口空氣濾清器的檢修

吸入空氣中的灰塵被阻隔在濾清器中，以避免壓縮機(jī)被過早的磨損和油分離器被阻塞，通常在運(yùn)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換空氣濾清器，在

多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，為了減少停車時(shí)間建議換上一個(gè)新的或已清潔過的備用濾清器。清潔濾清器步驟

如下：

a 對(duì)著一個(gè)平的面輪流輕敲濾清器的兩端面，以除去絕大部分重而干的灰沙。

b 用小于0.2MPa的干燥空氣沿吸入空氣相反的方向(由里向外)吹，噴嘴與摺疊紙至少相距25毫米，并沿其方向上下吹。

c 如果濾芯上有油脂，則應(yīng)更換新濾芯。

d 濾清器內(nèi)放置一照明燈進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)變薄，有針孔或破損之處應(yīng)廢棄不用。

18、出口油冷卻器的清理(風(fēng)冷型機(jī)組)

其板翅式冷卻器的外表面要特別留意保持清潔，否則將降低冷卻效果，因

此應(yīng)根據(jù)工作條件，定期清洗。清洗方法：大修時(shí)先用纖維刷除去冷卻器上的灰塵，千萬(wàn)不要用金屬絲做的刷子或金屬制品除塵;然后用壓縮空氣

與冷卻風(fēng)反向(由里向外)吹洗冷卻器。

19、冷干機(jī)的內(nèi)部流程

冷干機(jī)所用制冷介質(zhì)為R22，該介質(zhì)經(jīng)過壓縮為高溫高壓的氣體，有水冷

式冷凝器中被冷卻為低溫高壓液體，再經(jīng)熱力膨脹閥，蒸汽中與壓縮空氣發(fā)生熱交換，從而降低壓縮空氣的溫度。

20、儀表空氣和工廠空氣連通閥的位置和作用

當(dāng)儀表空氣或工廠空氣壓縮機(jī)因故障無(wú)法運(yùn)行時(shí)，打開此連通閥，保證兩種空氣都有，短時(shí)間能維持后工段需要。

21、噪聲增高

a、進(jìn)氣端軸承損壞 拆下更換

b、排氣端軸承損壞 拆下更換

c、電機(jī)軸承損壞 拆下更換

22、氮?dú)饧兌戎笜?biāo)是多少?氮?dú)夥治鰞x是臬測(cè)出氮?dú)饧兌鹊?

純度≥99.8﹪，氮?dú)夥治鰞x通過測(cè)量氣體中的氧氣含量來(lái)間接反應(yīng)氮?dú)饧兌取?/p>

23、如果冷媒壓力不在指標(biāo)內(nèi)，應(yīng)調(diào)節(jié)哪個(gè)閥門?

高壓(冷凝壓力)不在指標(biāo)內(nèi)，調(diào)節(jié)冷凝器循環(huán)水回水閥;低壓(蒸發(fā)壓力)不在指標(biāo)內(nèi)，調(diào)節(jié)熱氣旁路閥。

24、冷干機(jī)如果跳車是否重新啟動(dòng)就可以了?

如果為冷媒壓力高跳車則需打開底部蓋板不能，按復(fù)位按鈕復(fù)位，即可;如果為電機(jī)過負(fù)荷跳車，則需將按電氣保險(xiǎn)柜內(nèi)的復(fù)位按鈕復(fù)位，才能重

新啟動(dòng)冷干機(jī)。

25、為什么冷干機(jī)的露點(diǎn)溫度控制在2-8℃?

露點(diǎn)過高，會(huì)使氣體中的水分增加，進(jìn)入吸附塔后，造成吸附劑粉化，縮短吸附劑的使用壽命;露點(diǎn)過低，

26、為什么一臺(tái)空壓機(jī)配一臺(tái)冷干機(jī)?

因?yàn)槔涓蓹C(jī)的處理量為15m3/min，每臺(tái)制氮空壓機(jī)打氣量15.9m3/min。

27、冷干機(jī)啟動(dòng)多長(zhǎng)時(shí)間后，具備什么條件才能啟動(dòng)制氮壓縮機(jī)?

冷干機(jī)啟動(dòng)15分鐘之后，壓力指針在綠區(qū)范圍內(nèi)時(shí)可啟動(dòng)壓縮機(jī)。

28、制氮巡檢操作時(shí)要注意檢查哪幾個(gè)表的批示?

1) 循環(huán)水壓力、溫度

2) 空壓機(jī)出口氣體壓力、溫度

3) 冷干機(jī)的冷凝壓力、蒸發(fā)壓力

4) 預(yù)過濾器和一級(jí)、二級(jí)精過濾器的指示是否在綠區(qū)

5) 氮?dú)鈮毫?、流量、純?/p>

29、壓縮機(jī)啟動(dòng)后達(dá)到什么條件才能向吸附塔送氣?

壓縮機(jī)啟動(dòng)后，壓力達(dá)到0.7MPA時(shí)，才能向吸附塔送氣。

30、冷干機(jī)過濾器設(shè)置多長(zhǎng)時(shí)間排水一次，排水時(shí)間是多長(zhǎng)?

2分鐘排水一次，排水時(shí)間是4秒。

31、為什么用制氮站流量控制閥開度的大小來(lái)控制氮?dú)馔馑土髁?，從而?lái)控制氮?dú)獾募兌?

因流量速度決定了氣體在吸附塔內(nèi)的吸附時(shí)間，即氧分子吸附時(shí)間。流量大，而管徑不變的情況下，則流速增大，氧吸附時(shí)間短，產(chǎn)品中剩余的

氧含量高，這樣氮?dú)饧兌认陆担粗畡t純度上升。

32、儀表空氣大貯罐容積是多少?為什么要設(shè)置這樣大的貯罐?

容積為2×69 =138 m3。目的是：當(dāng)空壓機(jī)故障跳車后，大貯罐內(nèi)的余壓、余氣還能在一定的時(shí)間內(nèi)保證后工序儀表的的正常全用，并給出時(shí)間迅

速開起備機(jī)從而減少對(duì)生產(chǎn)的影響。

33、空壓站內(nèi)儀表空氣為何要設(shè)置過濾器和干燥器?

因儀表空氣的為精密的儀表使用的，如含有油和水分，會(huì)造成儀表堵塞失靈，縮短儀表的使用壽命。

34、對(duì)進(jìn)入吸附式干燥器的氣體含油量有什么要求?

在進(jìn)入吸附式干燥器的氣體必須控制其含油量小于3mg/m3 。

35、制氮吸附的原理是什么?

充分利用了氧分子和氮分子其體積大小不同，使用特殊處理過的活性碳(碳分子篩)，其碳分子的孔徑在氮?dú)夂脱鯕夥蛛A段子直徑范圍內(nèi)，由于氧

分子比氮分子體積小，重量輕，因此先被吸附在碳分子篩表面，然后減壓再生。

36、PSA系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)的原因有哪些?

1)空氣緩沖罐壓力低 2)冷干機(jī)故障 3)氧含量過高

37、什么叫解吸?

在碳分子篩吸附氧分子達(dá)到飽和而不能再吸附時(shí)，大多數(shù)分子在降壓時(shí)被排空，這一過程稱為解吸。

38、氮系統(tǒng)有幾部分組成?

1)壓縮空氣發(fā)生和預(yù)處理 2)分離空氣 3)氮?dú)鈨?chǔ)存 4)供氣

39、制氮系統(tǒng)怎樣開車?

1)首先啟動(dòng)冷干機(jī)，使冷干機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)

2)檢查冷干機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)電流值是否正常

3)待冷干機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)約15分鐘左右，壓力指針在綠區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，啟動(dòng)壓縮機(jī)至運(yùn)轉(zhuǎn)正常

4)開空壓機(jī)壓縮空氣入冷干機(jī)進(jìn)口閥，引壓縮空氣進(jìn)入冷干機(jī)

5)檢查冷干機(jī)是否正常

6)檢查冷干機(jī)出入口溫度是否正常

7)檢查冷媒高、低壓力是否正常

8)待運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后，檢查冷干機(jī)排水系統(tǒng)是否正常

9)待壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，啟動(dòng)PSA系統(tǒng)，打開PSA系統(tǒng)前后總閥

10)從控制盤上觀察吸附塔再生塔的溫度、壓力，記錄兩塔工作轉(zhuǎn)換的時(shí)間并觀察閥門開關(guān)情況是否正常

11)產(chǎn)出合格氮?dú)?，氮?dú)饩彌_壓力達(dá)到0.5MPa(高于氮?dú)鈨?chǔ)罐壓力)以上時(shí)，開制氮站流量控制閥，并逐漸提高氮?dú)鈮毫?

12)氮?dú)鈨?chǔ)罐壓力達(dá)到0.7MPa，按照調(diào)度要求，打開外送總閥。

40、空壓機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸載的?

空壓機(jī)排氣量的調(diào)節(jié)，是在進(jìn)口吸氣管道上裝有進(jìn)氣閥，當(dāng)氣缸排出氣體壓力超過額定壓力時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器開始工作，操縱伺服汽缸帶動(dòng)進(jìn)氣閥

動(dòng)作，關(guān)閉空氣的通道，借以達(dá)到空壓機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省電力的消耗。

41、冷干機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)檢查的項(xiàng)目?

1)檢查電壓是否異常

2)環(huán)境溫度如何

3)冷凝器和冷卻水情況

4)確定壓縮空氣能否進(jìn)入冷干機(jī)

5)檢查冷媒表冷凝壓力是否正常

6)檢查冷卻水及溫度是否正常